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快科技 11 月 11 日音信，终于又有厂商站出来对大行其说念的触控屏说不了，近日，当代汽车公开承认，将过多的功能集成在触控屏上是一个子虚的方案。

当代汽车北好意思打算副总裁在经受采访时示意："在咱们为车辆加多整合的信息文娱系统时，也尝试将部分功能回荡至触控屏阻抑，但用户并不可爱。"

他进一步证据注解说念："通过咱们的焦点小组测试，咱们发现东说念主们在进军情况下无法快速找到并阻抑所需功能时会感到心焦、轻薄，以致大怒。"

天然触摸屏本领为汽车打算师提供了更广袤的打算空间，创造出从简、当代的内饰，并或者提供更多功能设置，但在本体驾驶中，尤其是车辆在颤动路面行驶时，寻找并操作诬捏按钮会散布驾驶员的正式力，加多操作难度。

此外，很多通俗的功能调整，如温度调停、音量阻抑等，在触摸屏上频频需要更多的体式和时期，远不如传统的旋钮或按钮来得高效直不雅，当代汽车照旧意志到这一问题，并在新的车型中保留了更多物理按键。

不仅仅当代，巨匠汽车更是先知先觉，照旧作念出了调整，中期改款高尔夫最初追念实体按键。

此外，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）照旧晓谕，将在 2026 年握行的新测试中，镌汰过分依赖触控操作的汽车的安全性评分，浓烈提议汽车厂商为转向灯、危急警示灯、雨刮器、喇叭以及欧盟的 eCall 进军呼唤等功能配备实体阻抑安装。