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8月22日，好意思国空军发布音信称，好意思空军1架B-2“幽魂”政策轰炸机（以下简称B-2轰炸机）近日在飞赴澳大利亚途中，在印度洋上的迪戈加西亚基地片晌停留，激励外界情态和忖度。

执行“动态武力部署”

阐述好意思空军音信，这架B-2轰炸机属于好意思空军第110远征轰炸机中队。其在迪戈加西亚基地降过期，好意思军大地后勤团队马上为其加油，使之尽快再次升空飞往澳大利亚。在扫数这个词起降经由中，B-2轰炸机的发动机一直处于运转景色，这曾经由被称为“热坑加油”，旨在晋升着战飞机快速复飞的恶果，以便随时搪塞战场威迫或晋升对敌方报复的频次。

8月19日，包括上述轰炸机在内的2架好意思空军B-2轰炸机，在2架F-22接触机、2架F-35A接触机、2架EA-18G电子战飞机、1架E-7A预警机护航下，飞越澳大利亚东南部空域。1架KC-30A加油机随后加入翱游编队，为B-2轰炸机和EA-18G电子战飞机进行空中加油。

比年来，澳大利亚已成为好意思政策轰炸机引申“动态武力部署”的进犯基地。包括B-2在内的好意思各型政策轰炸机，时常飞赴澳大利亚引申部署和演练。2022年3月，1架B-2轰炸机从好意思国脉土怀特曼空军基地升起，抓续翱游50多个小时、航程近1.37万公里，初次降落在澳大利亚东部昆士兰州的安伯利空军基地，与好意思空军F-16C接触机以及澳空军F-35A接触机、EA-18G电子战飞机、F/A-18F接触机进行协调检修。

尔后，B-2轰炸机飞抵澳大利亚的音信屡屡见诸报端。2022年8月，好意思国“战区”网站称，澳大利亚安伯利空军基地已都集4架好意思军B-2轰炸机。有外媒据此示意，在印太地区，除太平洋上的关岛安德森基地和印度洋上的迪戈加西亚基地外，B-2轰炸机又多了一个落脚点，并且此地更能远隔敌手打击。

“娇生惯养”烦嚣大用

然而，事实并非如斯浅易。B-2轰炸机本次时隔多年重返印度洋，正巧暴泄漏其“难以遥远引申国际部署”的软肋。B-2轰炸机于1997年头始投军，其隐身性能曾经“惊艳一时”，雷达反射截面积据称仅0.1浅显米。不外，该机禁受了颠倒“娇气”的第一代隐身涂层，在翱游经由中与空气摩擦容易起皮剥落。每次翱游后，地勤东谈主员都要对机身名义进行检查，不阻隔地重视这些涂层，才调保证机身处于隐身景色。在B-2轰炸机的基地重视技俩中，约70％的使命都与涂层关系。

更有甚者，这种涂层的重视条目要求高，须在恒温恒湿环境中进行。正因如斯，在迪戈加西亚基地，好意思军不得不毁坏巨资为B-2轰炸机修建能自动调养温度和湿度的大型机库，使之免受热带地区高温高湿征象的侵蚀。不外，该地仍难以进行完备的涂层成就使命，导致B-2轰炸机无法在此遥远部署。由于重视装潢、妥善率低，B-2轰炸机投军20多年来，虽屡次进入实战，但搬动率远不足B-1B轰炸机，更无法与相对“皮实”的B-52H轰炸机比较。跟着长波反隐身雷达时间的不停发展，B-2的隐身上风也变得越来越弱，先进的反隐身雷达发现B-2轰炸机，要比发现F-22接触机容易得多。基于此，好意思国才急于研发更新式的B-21隐形政策轰炸机。

因此，本次这架B-2轰炸机在从好意思国脉土远赴澳大利亚途中，由于符合的落脚点有限，不得不绕远到印度洋引申补给。而澳大利亚原土空军基地对B-2轰炸机的重视才调，尚难以企及颇有基础和教训的迪戈加西亚基地。B-2轰炸机不行在国际遥远落脚，更多是受制于自己难以克服的痼疾，其退出历史舞台亦然势在必行。（王大宁）